Peugeot 1.2 PureTech En Yaygın 5 Arıza Belirtisi ve Nedenleri
Peugeot'nun ödüllü 1.2 PureTech EB2 motoru, yüksek verimlilik sunsa da bazı kronik sorunlarla anılmaktadır. Bu rehberde, olası motor arızalarını erkenden tespit etmenizi sağlayacak teknik detayları paylaşıyoruz.
Yağ İçinde Çalışan Triger Kayışı Aşınması
1.2 PureTech motorların en karakteristik özelliği, triger kayışının motor yağı içinde çalışmasıdır. Zamanla yağın kimyasal yapısıyla bozulan kayış liflere ayrılır ve bu parçacıklar yağ pompasının süzgecini tıkayarak yağ basıncı uyarısına neden olur. Bursa Nilüfer'deki servisimizde, kayış genişliğini özel ölçüm aletleriyle kontrol ederek olası motor kilitlenmelerinin önüne geçiyoruz.
Yüksek Yağ Tüketimi ve Mavi Duman
Özellikle 2014-2018 arası üretilen EB2DT ve EB2DTS kodlu turbo beslemeli ünitelerde, segman yapısı nedeniyle anormal yağ eksiltme görülebilir. Egzozdan gelen mavi duman veya motor yağ seviyesinin bin kilometrede 0.5 litreden fazla eksilmesi, silindir içi kompresyon kaybına işaret eder. Bu durum, zamanında müdahale edilmezse katalitik konvertörün tıkanmasına yol açar.
LSPI Kaynaklı Tekleme ve Piston Sorunları
Düşük Devirde Erken Ateşleme (LSPI), direkt enjeksiyonlu bu motorlarda ani hızlanma sırasında metalik bir vuruntu sesiyle kendini belli eder. Yanlış viskoziteli yağ kullanımı veya karbon birikimi, piston kafasının hasar görmesine neden olabilir. Tekleme şikayetiyle gelen araçlarda buji ve bobin kontrolünün yanı sıra yanma odası temizliği kritik önem taşır.
Buji ve Ateşleme Bobini Arızaları
1.2 PureTech motorlar, ateşleme sistemindeki hassasiyetiyle bilinir. Motorun sarsıntılı çalışması veya 'Anti-pollution system faulty' uyarısı genellikle ömrünü tamamlamış bujilerden kaynaklanır. Kara Oto Servis olarak, bu motorlarda sadece üretici onaylı yüksek ısı direncine sahip iridyum bujilerin kullanılmasını öneriyoruz.
Turboşarj Gecikmesi ve Güç Kaybı
Wastegate kolundaki boşluk veya turbo elektrovanasındaki arızalar, aracın çekişten düşmesine ve 'check engine' ışığının yanmasına sebep olur. Turbo basıncının hedeflenen değerin altında kalması, özellikle yokuş kalkışlarında ve sollamalarda sürüş güvenliğini tehlikeye atar. Diagnostik cihazlarımızla basınç testleri yaparak arızanın kaynağını netleştiriyoruz.
Sık sorulan sorular
- 1.2 PureTech triger kayışı ne zaman değişmeli?
- Üretici güncel tavsiyesi 6 yıl veya 100.000 km olsa da, Türkiye şartlarında ve şehir içi trafikte her 40.000 km'de bir kayış genişliğinin kontrol edilmesi, 80.000 km'de ise değiştirilmesi motor sağlığı için kritiktir.
- Hangi motor yağını kullanmalıyım?
- Bu motorlar için PSA B71 2312 veya güncel B71 2010 standartlarını karşılayan 0W-30 veya 5W-30 tam sentetik yağlar kullanılmalıdır. Yanlış yağ, triger kayışının hızla erimesine neden olur.
- Yağ basıncı uyarısı aldığımda ne yapmalıyım?
- Kırmızı yağ lambası yandığında aracı hemen durdurmalı ve motoru çalıştırmamalısınız. Bu durum genellikle triger parçacıklarının yağ süzgecini tıkadığını gösterir ve zorlanması durumunda motorun tamamen rektefiye edilmesine yol açar.
Aracınızda bu belirtiyi mi yaşıyorsunuz? Triger Seti Değişimi sayfamızdan detayları görüp randevu alabilirsiniz.
Aracınızı ücretsiz kontrol edelim
Bursa Nilüfer'de aynı gün randevu. Arıza tarifiniz için sizi ücretsiz bilgilendirelim.