Triger seti (kayış / zincir) değişimi
Triger seti, motorun eksantrik ve krank milini senkronize eden en kritik parçadır. Zamanında değiştirilmediğinde kopma anında supap-piston çarpışması ve komple motor revizyonu ile sonuçlanır. Kara Oto Servis'te üretici standardında torklama ve senkron kilitleme kalıpları ile hatasız montaj yapılır.
- Triger kayışı + gergi + devirdaim değişimi
- Triger zinciri, gergisi ve kızakları
- V kayışı ve alternatör kasnağı kontrolü
- Devirdaim (su pompası) sızıntı testi
- Senkron kilit kalıpları ile hatasız montaj
- 1.2 PureTech kayış içi yıkanma kontrolü
Triger kayışı ne zaman değişir?
Marka ve modele göre 60.000–120.000 km veya 5–7 yıl arası. Km düşük olsa bile yaş dolduğunda kauçuk sertleşir ve kopma riski artar. Bakım kartınızdan geçmiş değişim tarihini kontrol edin.
Zincirli motorlarda ne yapılır?
N47 (BMW), 1.6 CDTi (Opel), 1.4 TSI (VW) gibi motorlarda zincir uzaması motor sesi ve VVT arızası olarak kendini gösterir. Zincir, gergi ve kızak seti birlikte değişir; kapak contası ve yağ değişimi zorunludur.
1.2 PureTech özel uyarı
Peugeot / Citroen 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı yağ içinde çalışır; aşınan kayış parçaları yağ boruna karışıp motor yataklarına zarar verir. 60.000 km'de kayış + yağ pompası setinin değişimi kritik.
Sık sorulan sorular
- Triger sadece kayış değil, tüm set mi değişmeli?
- Evet. Kayış, gergi rulmanı, saptırma rulmanı ve devirdaim aynı ömre sahiptir. Sadece kayış değişimi kısa vadede yeni bir arızayı davet eder; toplam işçilik maliyeti ikiye katlanır.
- Triger koparsa motor gider mi?
- Çoğu modern motor 'interference' tipidir — kopma anında supaplar piston üstüne düşer. Sonuç: silindir kapağı revizyonu, çoğu zaman komple motor yenilemesi. Bu yüzden zamanında değişim en ekonomik yoldur.
Aracınızı ücretsiz kontrol edelim
Bursa Nilüfer'de aynı gün randevu. Arıza tarifiniz için sizi ücretsiz bilgilendirelim.