Citroën 1.2 PureTech (EB2) Motorlarda En Sık Görülen 5 Arıza
PSA grubunun popüler 1.2 PureTech (EB2) motoru, verimliliğiyle öne çıksa da belirli kronik sorunlara eğilimlidir. Bursa Nilüfer'deki servisimizde bu motor tipine özel geliştirdiğimiz teşhis yöntemleriyle aracınızın ömrünü uzatıyoruz.
Islak Tip Triger Kayışı Aşınması
EB2 motorların en karakteristik özelliği olan yağ içinde çalışan triger kayışı, yanlış yağ seçimi veya geç bakım nedeniyle zamanla pul pul dökülür. Bu kauçuk parçacıkları yağ pompasının süzgecini tıkayarak motorun yağsız kalmasına ve yatak sarmasına yol açar. Nilüfer Kara Oto Servis'te PSA onaylı 0W-30 veya 0W-20 yağlar kullanarak bu riski minimize ediyoruz.
Yüksek Yağ Tüketimi ve Mavi Duman
Özellikle 80.000 km üzerindeki 1.2 PureTech ünitelerde segman aşınması veya valf lastiklerindeki sertleşme nedeniyle yağ eksiltme görülebilir. Egzozdan gelen mavi duman ve 'Oil Level Low' uyarısı bu durumun habercisidir. Kompresyon testi ile silindir sağlığını ölçerek sorunun kaynağını net bir şekilde belirliyoruz.
LSPI (Düşük Hızda Erken Ateşleme) Sorunu
Turboşarjlı direkt enjeksiyonlu EB2 motorlarda, düşük devirde ani yüklenme sonucu LSPI adı verilen zamansız patlamalar görülebilir. Bu durum piston kafalarında çatlaklara ve motorun sarsıntılı çalışmasına neden olur. Doğru buji seçimi ve karbon temizliği uygulamaları ile bu vuruntulu çalışmanın önüne geçiyoruz.
Elektromanyetik Valf ve Selenoid Arızaları
Değişken supap zamanlaması (VVT) sistemine sahip bu motorlarda, yağ kirliliğine bağlı olarak selenoid valfler tıkanabilir. Bu durum motor arıza lambasının (MIL) yanmasına ve çekiş düşüklüğüne sebebiyet verir. Arıza tespit cihazlarımızla VVT açısını kontrol ederek elektro-mekanik kontrolleri sağlıyoruz.
Ateşleme Bobini ve Buji Deformasyonu
Üç silindirli yapısı gereği yüksek vibrasyonla çalışan 1.2 PureTech motorlarda ateşleme bobinleri termal stres altında kalır. Tekleme, rölanti bozukluğu ve yakıt tüketiminde artış varsa bobin ve buji setinin periyodik kontrolü şarttır. Bursa'daki servisimizde orijinal ekipman kalitesinde yedek parça ile değişim yapıyoruz.
Sık sorulan sorular
- 1.2 PureTech triger kayışı ne zaman değişmeli?
- Üretici güncel önerisi 6 yıl veya 100.000 km olsa da, Türkiye şartlarında ve yağ içi çalışma prensibi nedeniyle her 60.000 km'de bir veya 4 yılda bir kontrol edilmesi hayati önem taşır.
- Yağ basıncı uyarısı alıyorum, ne yapmalıyım?
- Aracı derhal durdurun ve motoru çalıştırmayın. Bu durum genellikle triger kayışından kopan parçaların yağ süzgecini tıkadığını gösterir; zorlanması durumunda motor komple revizyon gerektirebilir.
- Hangi motor yağını kullanmalıyım?
- EB2 motorlar için sadece PSA B71 2312 veya B71 2010 standartlarını karşılayan, triger kayışına zarar vermeyen özel katkılı tam sentetik yağlar kullanılmalıdır.
Aracınızda bu belirtiyi mi yaşıyorsunuz? Triger Seti Değişimi sayfamızdan detayları görüp randevu alabilirsiniz.
Aracınızı ücretsiz kontrol edelim
Bursa Nilüfer'de aynı gün randevu. Arıza tarifiniz için sizi ücretsiz bilgilendirelim.