Audi, Škoda, SEAT DSG DQ250 6 İleri Islak Kavrama 5 Kronik Arıza
Audi, Škoda ve SEAT modellerinde kullanılan DQ250 6 ileri ıslak kavrama DSG şanzımanlar, yüksek tork dayanımıyla bilinse de mekatronik ve sensör kaynaklı spesifik elektriksel arızalar verebilir. Kara Oto Servis uzmanlığıyla en yaygın sorunları inceliyoruz.
G195 ve G196 Hız Sensörü Hataları
DQ250 şanzıman çıkış devir sensörleri olan G195 ve G196, mekatronik kartı üzerinde entegre haldedir. Bu sensörlerin hatalı veri göndermesi, aracın 'Limp Mode' yani koruma moduna geçmesine ve gösterge panelinde vites işaretlerinin yanıp sönmesine neden olur. Bursa Nilüfer'deki servisimizde bu hata kodları gelişmiş diyagnostik cihazlarla netleştirilerek mekatronik onarımı planlanır.
N215 ve N216 Basınç Kontrol Solenoid Arızası
Vites geçiş yumuşaklığını ve kavrama basıncını belirleyen N215 ile N216 solenoidleri, zamanla yağdaki metal çapaklarından etkilenerek takılma yapabilir. Bu durum özellikle 1-2 vites geçişlerinde sert vuruntu veya geri viteste silkeleme olarak kendini gösterir. Orijinal parça değişimi ve doğru adaptasyon işlemi sorunu kalıcı olarak çözer.
G193 ve G194 Hidrolik Basınç Sensör Sorunları
Mekatronik içindeki hidrolik basıncı izleyen G193 ve G194 sensörleri, elektriksel kısa devre veya sinyal kaybı yaşadığında şanzıman vitese geçmeyi reddedebilir. P0841 veya P0846 gibi hata kodlarıyla eşleşen bu durum, genellikle mekatronik kartındaki lehim çatlaklarından veya sensör diyafram bozulmasından kaynaklanır.
Vites Konum Sensörü (G676) Temassızlığı
DQ250 ünitesinde vites kolunun hangi konumda olduğunu belirleyen G676 manyetik sensörü, şanzıman yağı sıcaklığının aşırı yükselmesiyle veri kaybı yaşatabilir. Aracın P veya N konumunda takılı kalması veya marş basmaması gibi durumlarda bu sensörün ve kablo tesisatının kontrol edilmesi kritiktir.
Sıcaklık Sensörü (G93) ve Termal Koruma
Şanzıman yağı sıcaklığını ölçen G93 sensörü, hatalı yüksek sıcaklık verisi gönderdiğinde sistem motor torkunu sınırlar. Islak kavrama sisteminin sağlığı için hayati önem taşıyan bu sensörün arızası, vites geçişlerinin tamamen durmasına yol açabilir; bu nedenle yağ soğutucusu ve sensör verileri senkronize kontrol edilmelidir.
Sık sorulan sorular
- DQ250 şanzıman arıza lambası neden yanıp söner?
- Göstergedeki vites harflerinin yanıp sönmesi, mekatronik ünitesinin bir elektriksel hata algıladığını ve sistemi korumaya aldığını gösterir. Bu durumda araç genellikle tekli veya çiftli vitesleri devre dışı bırakır.
- Mekatronik tamiri mi yoksa değişim mi daha mantıklı?
- Kara Oto Servis olarak, arızanın boyutuna göre öncelikle sensör ve solenoid onarımını değerlendiriyoruz. Kart üzerindeki mikro devrelerde telafisi mümkün olmayan hasar varsa komple revizyonlu veya sıfır ünite değişimini öneriyoruz.
- DQ250 şanzıman yağı ne sıklıkla değişmelidir?
- 6 ileri ıslak kavrama DSG şanzımanlarda yağ ve filtre değişim periyodu her 60.000 kilometredir. Yağın zamanında değişmemesi, elektriksel sensörlerin metal tozlarıyla bozulmasına zemin hazırlar.
Aracınızda bu belirtiyi mi yaşıyorsunuz? DSG Şanzıman Tamiri sayfamızdan detayları görüp randevu alabilirsiniz.
Aracınızı ücretsiz kontrol edelim
Bursa Nilüfer'de aynı gün randevu. Arıza tarifiniz için sizi ücretsiz bilgilendirelim.